連云港發電機出租設備的檢驗試例及說明
來源：公司新聞
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發布日期：2020-05-14
連云港發電機出租設備的檢驗試例及說明 在執行發電機出租設備的檢驗的過程中，有時會出現被認為不合格的風道中，還有低于標準限值的更低極 限風速值存在，此時可認為此通風道沿程上，有因各種原因而致使通風通過流截面被堵塞了 2/3以上的情況存在。此時的風速值是因風道間竄風現象而形成的，應被視為假象。這方面 的情況有關單位已做過很多的試驗，20世紀70年代此項發電機出租設備的檢驗工作剛開始時，為節省工作 量.把風速儀安置在供風管道中，當時認為只要把供風管接人進風風孔就可側壇，但試驗中 發現，當風道中只要不是在人風孔口進行人為堵塞，在風道沿程及出口處進行任意堵塞，其 供風風管內的風速值均無多大變化，偏差值不超過70%根本不能反映風道中是否暢通。這也附帶說明了轉子在靜止狀態下，勵磁繞組匝間存在的工藝允許間隙而造成的竄風現象是很 強的。所以上述風道內的低風速位是假象。
有關廠家也曾在真機上做過多次人為風道堵塞試驗，其結果表明，當風道內有異物堵 塞使風道過流面積減少一半時，其發電機出租設備的檢驗到的風速只能達到正常風速的40%-50另。當過 流面積減少1/3時，其發電機出租設備的檢驗到的風速還能達到正常風速的70%左右。從以上結果可見， 整個連云港發電機出租設備的檢驗方法及標準在執行中有時可據實際情況加以分析再決定。標準中規定了發電機 轉子不允許存在封閉性的堵塞風道.這與有些電廠的實際情況以及與蘇聯的一些企業標 準來比似乎是嚴了一些，但轉子通風道本來就是為了散熱而設置的，在設計中其風道數 目及結構尺寸均有嚴格的科學依據，并非可隨意增減.而且因轉子風道的堵塞形成有各 種不同的情況.故此標準在制造廠中必須嚴格執行，而在電廠大修中有時可根據積累的 檔案資料及實際情況的分析。對槽部通風道可酌情處理。但必須注意對端部通風道的檢 驗標準及空冷發電機的全部連云港發電機出租設備的檢驗標準必須準確執行。因發電機端部風道是單匝長風道， 只要被堵塞上其全部熱量必須由相鄰的上、下匝鋼線傳出，據有關單位計算以現有國產 200 M W氫冷汽輪發電機為例，若端部被堵住一匝，其溫升可達125K，其相鄰上、下匝 的溫升也要大大超標，故端部風道數據的處理必須慎重。而現有的大容量直接空冷汽輪 發電機其轉子大都為副摘通風系統，因空氣的散熱性能及熱容量均無法和氫氣相比，故 在設計中其轉子繞組溢升裕度已接近極限，若通風稍有不順其溫升可能急速上升，使轉 子過熱而造成事故.所以執行中必須切實注意。
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